Choć fotowoltaika produkuje energię wyłącznie w ciągu dnia, coraz więcej użytkowników samochodów elektrycznych chce ładować pojazd właśnie nocą – gdy auto stoi w garażu i nie jest używane. Aby było to możliwe z wykorzystaniem energii słonecznej, niezbędne jest odpowiednie przygotowanie instalacji PV już na etapie projektu. Kluczową rolę odgrywa tu magazyn energii, falownik hybrydowy oraz system zarządzania przepływem prądu. Prawidłowo skonfigurowany układ pozwoli ładować auto po zmroku, nie pobierając energii z sieci i maksymalizując autokonsumpcję.
Wydajna instalacja PV jako podstawa systemu
Aby możliwe było ładowanie auta po zmierzchu, system PV musi najpierw wyprodukować wystarczająco dużo energii w ciągu dnia. W instalacjach takich jak fotowoltaika należy zadbać o odpowiednią moc systemu – zazwyczaj minimum 5–6 kWp dla jednego auta. Instalacja powinna być zaprojektowana z myślą o nadprodukcji w godzinach szczytu nasłonecznienia, tak aby możliwe było naładowanie nie tylko domowych odbiorników, ale również magazynu energii. W przeciwnym razie po zmroku konieczny będzie pobór prądu z sieci, co zmniejsza opłacalność całego rozwiązania.
Magazyn energii – klucz do nocnego ładowania
W systemach takich jak instalacje fotowoltaiczne magazyn energii stanowi absolutnie niezbędny element dla nocnego ładowania samochodu elektrycznego. Jego pojemność powinna być dopasowana do planowanego zużycia – np. 10–15 kWh wystarczy na jedno ładowanie miejskiego auta. Baterie litowo-żelazowo-fosforanowe (LFP) oferują dużą trwałość i wysoką sprawność cyklu ładowania-rozładowania. Taki magazyn należy zintegrować z falownikiem hybrydowym, który pozwala na elastyczne sterowanie energią – ładowanie go w ciągu dnia i zasilanie wallboxa po zmroku, bez udziału energii z sieci.
Falownik hybrydowy i system zarządzania energią
W instalacjach takich jak fotowoltaika niezbędny jest falownik, który umożliwia nie tylko przekształcanie energii z PV, ale także współpracę z magazynem i wallboxem. Urządzenie to musi oferować tryb pracy wyspowej (off-grid) lub awaryjnej, który pozwala zasilać dom i ładowarkę po zmroku wyłącznie z energii zgromadzonej w akumulatorach. Wsparcie systemu zarządzania energią (EMS) dodatkowo umożliwia planowanie momentów ładowania, ustalanie priorytetów i monitorowanie efektywności całego układu. Dzięki temu użytkownik ma pełną kontrolę nad zużyciem i może zoptymalizować ładowanie pod kątem kosztów i dostępności energii.
Dostosowanie wallboxa do pracy z magazynem
W systemach takich jak instalacje fotowoltaiczne należy także zadbać o odpowiedni dobór ładowarki. Wallbox powinien być kompatybilny z magazynem i falownikiem, wspierać tryb ładowania z nadwyżek oraz mieć możliwość programowania ładowania na określone godziny. Coraz więcej modeli oferuje funkcję PV surplus, która umożliwia automatyczne ładowanie z energii dostępnej w akumulatorze. Dobrze dobrana ładowarka pozwoli uniknąć przeciążeń, a także zoptymalizuje tempo ładowania do dostępnych zasobów. To szczególnie ważne przy ograniczonej pojemności magazynu energii.
Nocne ładowanie możliwe dzięki dobremu planowaniu
Aby fotowoltaika mogła zasilać samochód elektryczny w nocy, potrzebna jest nie tylko odpowiednia moc paneli, ale też dobrze dobrany magazyn energii, falownik hybrydowy i inteligentny system zarządzania. Całość musi tworzyć spójny i elastyczny układ, który pozwoli przechować energię ze słońca i wykorzystać ją wtedy, gdy pojazd jest nieużywany. Taki system zwiększa niezależność energetyczną, zmniejsza rachunki za prąd i pozwala korzystać z auta w sposób w pełni zgodny z ideą zrównoważonego rozwoju.